"Wrenchmonkees" — всемирно известные мастера из Копенгагена, Дания. Они специализируются на постройке мотоциклов на заказ, и мы рассмотрели множество работ этих ребят. Основное направление работы — классика. Небольшой короткометражный фильм от «LEVI'S» рассказывает о Wrenchmonkees, истории мастерской, мотоциклах и постройке мотоциклов.

Читать дальше

Датские мастера «Wrenchmonkees» трудятся уже три года. За этот период они построили немало классных мотоциклов и стали известны на весь мир, по крайней мере, среди людей, интересующихся мотоциклами. Мотоцикл на фото — Kawasaki Z1000A 1977, побывавший в мастерской Wrenchmonkees.

Читать дальше

Датские мастера из «Wrenchmonkees» построили новый кастом на базе мотоцикла Moto Guzzi 850 T 1974 года выпуска. Процесс преобразования был предельно простым и стандартным. Мотоцикл Moto Guzzi 850 T 1974 полностью разобрали, восстановили двигатель, установив карбюраторы Dell’Orto, фильтры K&N, зажигание Dyna — всё ради повышения рабочих характеристик.

Читать дальше

В конце 70-ых годов компания Honda выпустила мотоцикл Honda CX500, который имел контрастную механику, учитывая происхождение мотоцикла. Для начала мотоцикл оснащался V-образным двухцилиндровым двигателем поперечного расположения, как Moto Guzzi. Также стоит отметить карданный вал и бескамерные шины. Всё это было весьма революционной концепцией на то время, но дизайн мотоцикла желал лучшего. Таким образом, французский владелец Honda CX500 обратился к хорошо нам известным датским мастерам из "Wrenchmonkees".

Читать дальше

Сколько мы уже с Вами видели мотоциклов от датских мастеров «Wrenchmonkees». На какой их байк не посмотри — шедевр. В данном посте рассмотрим их работу над мотоциклом Kawasaki Zephyr 750. Парни придали мотоциклу внешнего шарма, оставив не тронутыми раму и двигатель. Кроме того, вилка и маятник тоже остались в стоке.

Читать дальше

Датские мастера из Wrenchmonkees продолжают радовать нас своими восхитительными работами. На сей раз, они хорошенько поработали над мотоциклом Ducati 750SS 1995 года. Для начала парни полностью удалили обтекатель, затем перекрасили байк в черный цвет, изменили седло и заднюю часть рамы, установили кастомный топливный бак, хвост из стекловолокна, клипоны Tarozzi и крохотное переднее крыло. Также Wrenchmonkees поставили новую светотехнику и глушитель WM Megatron. В итоге получился своеобразный Cafe Racer весом 160 кг и мощностью 70 л.с.

Читать дальше

Датские мастера из Wrenchmonkees построили очередной кастом на базе мотоцикла Kawasaki Z750B. Рама байка была сделана короче. Wrenchmonkees перенастроили двигатель и карбюратор, установили фильтр K&N, светотехнику. Руль сделан в стиле старых мотоциклов «board tracker». Общий дизайн мотоцикла восхитительный, колеса с белыми полосами придают олдскульного шарма.

Читать дальше

Хорошо известные нам мастера из "Wrenchmonkees" построили кастом на базе «Yamaha RD400». Мотоцикл сделан не для езды и будет красоваться в одном из ночных клубов Копенгагена. Байк имеет стандартную раму, маятник, амортизаторы, вилку, колеса, бак и тормоза. Седло сделали Wrenchmonkees. Шины — Dunlop K 180. Выхлоп заменен и мотоцикле перекрашен.

Читать дальше

Мы все хорошо знакомы с творчеством и мотоциклами датских мастеров Wrenchmonkees из Копенгагена. Вот их последний проект, базируемый на Honda CB750, у которого раму, колеса, маятник и топливный бак оставили без изменений. В то же самое время, задняя часть, крыло, седло и аккумулятор с проводкой были обновлены. Рядная четверка с четырьмя карбюраторами Keihin развивает мощность 75 л.с., хотя возможно и больше за счет глушителя Megatron и фильтров K&N.

Читать дальше

Уникальные идеи все чаще посещают гениальных мастеров Wrenchmonkees из Компенгагена. На этот раз парни сделали мотоцикл на базе Kawasaki Z750B. Их подход состоит в том, чтобы сделать ржавый байк фешенебельным. WM восстановили старый двигатель, покрасили термостойкой краской, установили высокоэффективные воздушные фильтры, изменили шасси в спортивную сторону. Мотоцикл обновился полностью, но топливный бак полностью ржавый. Также VM могут установить нормальный отполированный и покрашенный бак.

Читать дальше

Мотоцикл на фото выглядит не сильно качественно, что очень не характерно для WrenchMonkees. Дело в том, что это был их первый пробный проект — Kawasaki GPZ1100. Двигатель был полностью восстановлен и модифицирован поршнями Wiseco, что увеличило объем до 1170 см3 и мощность до 125 л.с. Также были установлены спортивные колеса, модифицирована рама, установлены седло WM и задняя фара.

Читать дальше

У WrenchMonkees явная страсть к восстановлению старых байков при помощи нескольких уловок, фирменных и современных частей. В этот раз в их руки попал Kawasaki Z1000A. В результате монтажа поршневой системы Wiseco объем увеличился до 1075 см3 и мощность до 105 л.с. Карбюратор и воздушный фильтр были взяты от Z1000J.

Читать дальше

Модификация родстера в спортивный мотоцикл не может быть легкой задачей. Все началось с двигателя Yamaha XS500 1970 года, который был восстановлен и покрашен, чтобы соответствовать раме, кузову и выхлопу WM.
Мотоцикл получился компактный и легкий. Были установлены тормоза Brembo в то время, как вилку и маятник оставили родные, установив амортизаторы Gazi Gas.

Читать дальше

Еще один тюнинг Yamaha SR500 от WrenchMonkees. Это похоже на цивилизованный подход к байку 1970-ых годов. Мотоцикл выделяется в большей степени своими колесами и покраской.

Читать дальше

Преобразование Kawasaki Z1000J 1980-ых годов в cafe racer не самая легкая задача. Парням из датской компании WrenchMonkees это с изящной легкостью это удалось.

Читать дальше