Предлагаю оценить несколько уже старых разработок компании BSA конца 60-ых и начала 70-ых годов. Первый мотоцикл — концепт BSA Prototype 1971 года. Байк имеет роторный двигатель воздушного охлаждения с двумя параллельными роторами. Рама мотоцикла — копия рамы модели BSA Bandit (350 см3).

Читать дальше

Отличный документальный фильм о гонке Турист Трофи, которая проходила на острове Мэн в 1969 году. В то годы британские мотоциклы доминировали на родной земле, но уже очень скоро японские супербайки начнут отбирать у него призовые места.

Читать дальше

Ранее мы рассматривали скутер Kymco покрытый кристаллами Сваровски, и теперь предлагаю насладиться скутером Vespa VVB 150 1961 года, который покрыла кристаллами немецкая компания «Stonerichworld». Четыре года у них заняло развитие технологии, благодаря которой удалось поместить кристаллы, не повредив оригинальную краску. Установка 150 000 кристаллов заняла шесть месяц, и теперь скутер стоит 249 000€.

Читать дальше

Компания BSA заработала свою репутацию благодаря одноцилиндровым и двухцилиндровым мотоциклам. Но в 1968 году она изменила свой курс и выпустила мотоцикл BSA Rocket 3, который был практически клоном Triumph Trident.

Читать дальше

Удивительный мотоцикл OSSA 250 финишировал на третьем месте в чемпионате мира в 1969 году. Его революционное моношасси поражало всех, но проект не завоевал доверия у крупных производителей. Мотоцикл спроектировал Эдуардо Гиро, сын основателя OSSA. Он оснащался шестиступенчатой коробкой передач и одноцилиндровым двигателем объемом 250 см3, что производил скромные 30 л.с. Конечно, этого было очень мало для конкуренции с Yamaha V4, но у OSSA был козырь в рукаве — магниевая рама весила на 20 кг меньше, чем у японцев. В чемпионате 1969 года мотоцикл OSSA 250 пилотировал талантливый гонщик Сантьяго Херреро. Он доказал, что несмотря на дефицит мощности можно выигрывать гонки за счет легкости мотоцикла. В 1969 году Херреро выиграл три Гран При. В 1970 году команда продолжила выступления в гонках, но после фатальной аварии Херреро на Острове Мэн, OSSA немедленно покинули их.

Этот прекрасный минималистичный боббер Triumph построил Джереми Хоер. Он работает механиком в одной из команд. В основном он специализируется на мотоциклах в стиле dirt racer, но они ему так надоели, что он решил сделать боббер.

Читать дальше

С выходом мотоцикла Honda CB1100 появились вопросы по поводу его конкурентов. В принципе, можно назвать десяток мотоциклов способных потягаться с CB1100, если даже не превзойти. Для сравнения также взяты мотоциклы BMW R1200R и Honda CB750 1969.

Читать дальше

Мотоциклы Honda CB450 были одними из немногих в 60-ых годах, что смогли достигать мощности 100л.с. на литр объема. Хонда утверждали, что 450-кубовый байк был с мощностью 640сс — и это действительно был технологический прорыв, еще один шаг вперед дальше от британских пар. Покупатели мотоцикл получали байк с электростартером, более продвинутую технологию DOHC, что включала необычные клапанные пружины. Мотоцикл же на фото является CB450 1969 года выпуска и был восстановлен Шоном Стюартом из «Slingshot Cycles», как Cafe Racer. Задняя часть седла мотоцикла является частью топливного бака с Yamaha XS650, а вот передняя часть является гибридом CB550/CB750F с усиленным фиксатором вилки. Системы выхлопа из нержавеющей стали была сделана Шоном вручную.

Munch можно назвать самым неизвестным названием мотоциклов за всю историю. Всего было выпущено менее 250 единиц. В 1960-ых годах немецкий инженер Фридл Мюнч (Friedl Munch — в честь которого и назван мотоцикл) спроектировал и построил мотоцикл сначала с 1-литровым двигателем NSU, а затем с 1.2-литровым. Тогда все в мотоцикле было чрезмерно большим: его рабочие характеристики, предельная скорость 225 км/ч, вес 340 кг. Несколько лет назад один из Munch 1200 TTS 1969 года был продан за $57,240 с аукциона.

Читать дальше

Мотоцикл на первом плане фото — великолепный Benelli 250 1969 года. В то время это была высокотехнологическая машина с восьмискоростной коробкой передач и головкой цилиндра с 16 клапанами. Мощность двигателя составляла 64 л.с. при 14 500 об/мин. Если эта цифра правильная, то ее можно приравнять к 250 л.с. на литр объема. Австралийский гонщик Кел Каррутерс (Kel Carruthers) на Benelli 250 с номером 2 выигрывал Гран При мирового чемпионата в Европе. Мотоцикл позади, на фото, похож на Benelli Tornado Tre LE 2005 года.

Мне всегда нравились мотоциклы Honda из серии CB, особенно модификации Cafe Racer. Но эта модификация 1969 CB750 в старинную гоночную реплику выше всяких похвал. Работу проделали «World Motorcycles» из Калифорнии, их специализация легендарные Honda CB750. Фронт проделанной работы просто колоссальный. Представляю ниже фотосет работы.

Читать дальше

Датчанин Cay Brøndum, оказывается, занимался покраской всех байков сделанных парнями из Wrenchmonkees. Но когда дело дошло до строительства его собственного мотоцикла, то оказалось, то Cay владеет гаечным ключом не хуже распылителя. Этот прекрасный бывший военный мотоцикл BSA 1969 года Cay Brøndum восстановил лично для себя. Родную коробку передач и двигатель B40 пришлось удалить. Вместо этого был установлен более шустрый B44.

Читать дальше

Ценители мотоциклов Laverda могут с уверенностью говорить, что лучшая модель относится к 1974 году, но этот мотоцикл 1969 года выпуска смотрится очень даже хорошо. Один парень из Германии в 2003 году полностью восстановил мотоцикл, а именно дополнительный резервуар, седло, установил электронное зажигание, использовал винты, болты, оси и гайки из нержавеющей стали.

Читать дальше

История противостояния двух байкерских клубов побережья Калифорнии.
Опять таки информацию по таким старым фильмам сложно найти.

Вот все что удалось найти по это мульму.
Режиссер: Золтан Дж. Спенсер.
Продюсер: Золтан Дж. Спенсер
Оператор: Мануэль Конде